計算書とは

小型船舶における計算書は、設計意図が法規制（船舶安全法やJCI基準）に適合し、かつ海上での実用的な安全性（マージン）を確保していることを、数学的・物理学的に証明する重要な文書です。

単に図面を作成するだけでは、船の真の性能や安全性は担保されません。高度な数理計算によって導き出された数値こそが、その船舶の「信頼の裏付け」となります。

計算業務の本質は、複雑な法規制と高度な造船工学の橋渡しにあります。
弊社では、精密なシミュレーションに加え、20年以上の検査実績に裏打ちされた知見を投入します。

審査機関（JCI等）との円滑な合意形成、そして何より「海の上での安心」を、精緻な計算書という形で支えてまいります。

サービス一覧

株式会社Fwk社は下記の計算書作成を専門的にサポートしています。

重量重心トリム計算書

「船のバランスと、浮き方の姿勢を計算したレポート」です。
船体、エンジン、燃料、乗客などの全ての重さを集計し、船が水上で「どのくらい沈み、どのくらい前後へ傾くか（トリム）」を数値でシミュレーションした書類です。

・船の「重量管理」の根拠：船体・機器・燃料・乗船者など、すべての重量と重心位置を正確に把握
・「浮き姿勢」の予測：荷物を積んだ時に、船首や船尾が沈みすぎないかを計算
・燃費や性能への影響：最適な姿勢で走れるかを設計段階で検証

復原性計算書（各種書式に対応）

「船の『転びにくさ』を証明する、安全のカルテ」です。
船が波や風で傾いたとき、どれだけの力で元の姿勢に戻ろうとするか（復原力）を計算した書類です。

船がひっくり返ることなく、安全に航行できることを数値で証明します。必要書類は下記となります。

排水量等数値表（ハイドロテーブル）とは

船の「体重計と健康診断表」を一つにしたものです。
船は荷物や人を載せるほど深く沈みます。ハイドロテーブルには、船がどの深さまで沈んだとき（喫水）に、どれだけの重さを支えているか、重心がどこにあるかなどを、あらかじめ一覧にまとめたものです。

①：今どのくらいの重さを載せているのかを、水面の位置から素早く把握できます。
②：復原性計算書やトリム計算など、安全に関わるあらゆる計算の基礎データになります。
③：荷物の積み方や燃料の残量によって変わる船の状態を、現場で確認する際にも役立ちます。

復原力交叉曲線表（クロスカーブテーブル）とは

「船が傾いたとき、どれだけ元に戻る力があるかを一覧にまとめた表」です。
船が波や風で傾いたとき、元の姿勢に戻ろうとする力（復原力）がどのくらい働くかは、船の重さや傾きの角度によって変わります。
クロスカーブテーブルは、さまざまな排水量と傾斜角度の組み合わせに対して、復原力の大きさをあらかじめ計算し、一覧にまとめたものです。

①：傾斜角度ごとの復原力（＝どこまで傾いても大丈夫か）を数値で把握できます。
②：荷物の量や乗船者数が変わっても、この表から安全性を確認できます。

・「倒れない性能」の証明：重心の位置や船の形から、復原力を精密に算出
・厳しい基準をクリア：法律（船舶復原性規則など）で定められた安全基準への適合を確認
・船主・乗組員の安心：万が一の荒天時でも、本船が持つ粘り強さを裏付けるデータ

旅客定員算定書

「船に乗れる人数の上限を、根拠をもって決める書類」です。
船の客室の広さや椅子の数、さらには甲板（デッキ）の面積などから、法律（船舶設備規程など）に基づいて「最大何人まで乗せてよいか」を算出した証明書です。

・安全の定員設定：万が一の避難時や船の安定性を考慮し、詰め込みすぎを防ぎます。
・スペースの有効活用：客室の形や座席配置から、最適な収容人数を導き出します。
・営業上の重要書類：この書類で決まった人数が、そのまま「最大搭載人員」として船舶検査証書に記載されます。

開口配置図

「船の水密（すいみつ）と換気を守る、開口の設計図」です。
船体にある窓、ドア、ハッチ、通風筒（空気の取り入れ口）などの「開口部」が、どこに、どのくらいの高さで設置されているかを示した図面です。

・浸水を防ぐ番人：波をかぶっても船内に水が入らないよう、適切な高さと「ふた（閉鎖装置）」があるかを確認します。
・安全基準の証明：法律（船舶区画規程など）で定められた「水密性の確保」を証明するための重要な書類です。
・船内の呼吸を管理：エンジンルームや客室への適切な給気・排気が行われる配置かをチェックします。

総トン数計算書

「船の『重さ』ではなく、『容積（大きさ）』を証明する書類」です。
船の世界でいう「トン数」は、体重のような重さではなく、「どれだけ広いスペースがあるか」という容積を表す単位です。この書類によって、その船の公的なサイズ（総トン数）が決定します。

・「重さ」ではなく「広さ」：船体内部の閉囲された空間のボリュームを計算します。
・船の「戸籍」の基準：登録、税金、保険料、港の使用料などを決める「物差し」になります。
・資格と規制の境界線：5トン・20トンといった小型船舶の区分から、数万トンを超える大型船に課される国際条約の適用基準まで、その船が守るべき法律や必要な免許を決定づけます。

損傷計算（区画浸水計算、損傷時復原性計算）

「万が一、船体に穴が開いても沈まないことを証明するシミュレーション」です。
船の一部が壊れて浸水したと仮定し、その状態でも船がひっくり返ったり沈没したりせず、安全に浮き続けられるかを計算した書類です。

・「最悪の事態」を想定：衝突や座礁で船内に水が入った状態をあらかじめシミュレーションします。
・不沈性の証明：浸水しても水面が甲板を超えないか、バランスを保てるかを厳密にチェックします。
・命を守る設計図：特に多くの人が乗る旅客船では、この計算によって船内の壁（水密隔壁）の位置が正しく決まっているかを国や機構が審査します。

船殻強度計算

「船が波や荷物の重さに耐え、壊れないことを数学的に証明するチェック」です。
船は海の上で想像を絶する力（水圧や波の衝撃）を受けます。その力によって船体が折れたり、ひずんだりしないよう、板の厚さや骨組みの強さが十分であるかを計算で確認します。

・「折れない・ねじれない」を確認：巨大な波に乗った時、船体が弓のようにしなる力（縦強度）に耐えられるかを算出します。
・「凹まない」を設計：深い場所での水圧や、重い貨物を積んだ時の床のたわみを計算し、適切な補強を配置します。
・安全の数値化：長年の航海に耐えうる「タフさ」を、物理法則に基づいたデータで裏付けます。
その他お気軽にご相談ください。

※上記以外の計算書についても対応可能ですので、特定の要件やご相談がある場合は、同社までお問い合わせください。

サービスの流れ

よくある質問